上柴發(fā)電機(jī)組廠家針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)生的一些故障做個(gè)分析：（1）柴油機(jī)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速一段時(shí)間后，排氣管向外噴出黑色的油星，其主要原因是柴油在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒。（2）柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，各運(yùn)動(dòng)部件必須保持充足的潤滑，這是柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所必不可少的條件。機(jī)油壓力是柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能否得到充足潤滑的重要指標(biāo)。不同型號(hào)的柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)正常潤滑時(shí)的機(jī)油壓力都有一定的規(guī)定及要求，同時(shí)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中還有最低油壓的限制要求。所以，在柴油機(jī)的使用過程中必須密切注視機(jī)油壓力的變化。燒。
一、（1）故障原因：
   1、柴油機(jī)高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量超過標(biāo)準(zhǔn)。
   2、柴油機(jī)供油提前角發(fā)生變化。
   3、柴油機(jī)功率較大而負(fù)荷消耗功率大小。
（1）故障排除方法：
   1、先對(duì)柴油機(jī)的供油提前角進(jìn)行檢查，拆下高壓油泵第一缸的高壓油管，再用一平口螺絲刀按柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。當(dāng)飛輪殼檢視窗口的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的20度定時(shí)線時(shí)（正常為28--31度），第一缸油面發(fā)生波動(dòng)，這說明供油提前角不正確。
   2、松開高壓油泵聯(lián)軸節(jié)的兩個(gè)固定螺栓，將一平口螺絲刀插入柴油機(jī)飛輪內(nèi)，按柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反方向撬動(dòng)飛輪，使飛輪殼檢視窗口的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的28度定時(shí)線，再固定聯(lián)軸節(jié)上的兩個(gè)螺栓。裝配第一缸高壓油管后，起動(dòng)柴油機(jī)，這時(shí)觀察到排氣顏色有一定的改善，但排氣管向外部噴油星的現(xiàn)象沒有消失。
   3、拆下高壓油泵總成后，在試驗(yàn)臺(tái)上檢查高壓油泵各缸分泵的供油量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)各分泵供油量均為39ml/200次（在750r/min時(shí)），這與該機(jī)各分泵供油量25ml/200次（B型高壓油泵柱塞直徑為9mm的分泵噴油量）相差14ml/200次。這說明噴油器噴入燃燒室的柴油在汽缸內(nèi)不能充分燃燒，導(dǎo)致大量的碳和廢氣一起排出，造成排氣管冒黑煙且伴有黑色的油星。經(jīng)校正、裝配、調(diào)整后，起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，通過觀察沒有發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，也無黑色油星噴出。
二、（2）故障原因
   1、機(jī)油中進(jìn)入柴油或水，其黏度過低
   2、機(jī)油泵磨損嚴(yán)重或裝配不符合要求，工作不正常
   3、機(jī)體內(nèi)的主軸承、連桿軸承等潤滑面處的間隙過大，造成機(jī)油泄露增多，使機(jī)油壓力降低
   4、機(jī)油壓力表不準(zhǔn)，傳感器有故障
   5、機(jī)油吸油盤濾網(wǎng)或冷卻器堵塞，使內(nèi)部熱量散發(fā)不出去，造成油溫較高
   6、調(diào)壓閥調(diào)節(jié)不正確，使機(jī)油泄露較多
   7、機(jī)油濾清器被污物堵塞，造成機(jī)油流通阻力太大
   8、油底殼內(nèi)機(jī)油過少，不能夠滿足機(jī)油循環(huán)的最低要求
   9、新裝配的機(jī)油濾清器不符合質(zhì)量要求
 （2）故障排除方法
    排除這類故障時(shí)，維修人員或操作人員要弄明白整個(gè)柴油機(jī)的機(jī)油管路和機(jī)油泵的工作原理及各部件的組成。排除該類故障的方法有觀察法、對(duì)比法等
    1、抽出柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺，檢查油質(zhì)，但沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油變稀的情況
    2、更換同型號(hào)的機(jī)油壓力表和傳感器，起動(dòng)柴油機(jī)至怠速狀態(tài)并逐步提高到額定轉(zhuǎn)速，觀察到機(jī)油壓力表的顯示還是不符合要求
    3、調(diào)整機(jī)油限壓閥，但無論怎樣調(diào)整機(jī)油壓力還是不能提高，不能滿足柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最低機(jī)油壓力要求
    4、放掉機(jī)油殼內(nèi)的機(jī)油，打開機(jī)體側(cè)蓋板，檢查機(jī)油吸油盤的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)吸油盤濾網(wǎng)已堵死9/10.吸除在濾網(wǎng)上的雜物，裝配濾網(wǎng)和機(jī)體側(cè)蓋板，加入機(jī)油，起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，機(jī)油壓力恢復(fù)正常，故障即被排除。取下大頭蓋后，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使活塞位于上止點(diǎn)。此時(shí)，用手推開連桿大頭，使其與曲軸的軸頸脫開，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。當(dāng)曲軸與連桿大頭離開250px左右時(shí)，插入木棒，以軸頸為支點(diǎn)，撬動(dòng)木棒，將活塞連桿組件從汽缸套中頂出。在取出的過程中，防止連桿大頭碰傷汽缸內(nèi)壁。
    5、拆卸汽缸套：拆卸汽缸套時(shí)可使用專用拉馬，或把機(jī)油殼拆掉，再從下面用木棒將汽缸套打出。
以上內(nèi)容為上柴發(fā)電機(jī)獨(dú)家提供，希望能幫助到需要的小伙伴，如有需要購買柴油發(fā)電機(jī)組，找上柴發(fā)電機(jī)廠家：13365209776