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數(shù)控車床的主軸裝配結(jié)構(gòu)

數(shù)控車床的主軸是一個(gè)空心階梯軸

。主軸的內(nèi)孔用于通過長的棒料及卸下頂頭時(shí)穿過鋼棒

，也可用于通過氣動(dòng)

、電動(dòng)及液壓夾緊裝置的機(jī)構(gòu)

。主軸前端的錐孔為公制90mm

，用于安裝頂頭套及前頂頭。有時(shí)也可安裝心軸

，利用錐面配合的摩擦力直接帶動(dòng)心軸和工件轉(zhuǎn)動(dòng)

。主軸后端的錐孔為工藝孔。

　　數(shù)控車床主軸安裝在三個(gè)支承上

。前支承中有三個(gè)滾動(dòng)軸承

，前面是C級(jí)精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力

。這種軸承具有剛性好

、精度高、尺寸小及承載能力大等優(yōu)點(diǎn)：后支承采用一對(duì)7020ACTA/P5DBB型號(hào)的向心推力軸承

。主軸支承對(duì)數(shù)控車床主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大

，數(shù)控車床廠家主軸軸承應(yīng)在無間隙(或少量過盈)條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響機(jī)床的加工精度

，因此主軸軸承的間隙須定期進(jìn)行調(diào)整

。

數(shù)控車床

　　數(shù)控車床軸承間隙的調(diào)整方法如下：先松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母

，這時(shí)3182124k型的內(nèi)環(huán)就相對(duì)于主軸錐面向右移動(dòng)

，由于軸承的內(nèi)環(huán)很薄，而且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣

，具有112的錐度

，因此，內(nèi)環(huán)在軸向移動(dòng)的同時(shí)作徑向彈性膨脹

，以調(diào)整軸承徑向間隙或預(yù)緊的程度

，調(diào)整妥當(dāng)后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘

。

　　主軸的徑向跳動(dòng)及釉向跳動(dòng)允差都是0 0imrrJ

。數(shù)控車床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工表面的圓度和同心度;軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下

，當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超過允許值時(shí)

，只需適當(dāng)調(diào)整前支承的間隙

，就可使主軸跳動(dòng)量詞整到允許值內(nèi);若徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整后軸承

。

　　數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑

，是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進(jìn)油孔對(duì)軸承進(jìn)行充分的潤滑

，并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量

。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封

，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽

，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用

，油液就沿著斜面(朝箱內(nèi)方向)被甩到法蘭盤的接油槽里

，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中

。

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